ລົດໄຖນາ 4X2 H7
ລົດໄຖນາ 4X2 H5
ລົດໄຖນາ 6X4 H7
ລົດໄຖນາ 6X4 H5
ລົດໄຖນາ 6X4 HK
ລົດບັນທຸກ 4X2 H5
ລົດບັນທຸກ 4X2 M3
ລົດບັນທຸກ 4X2 L2
ລົດບັນທຸກ 6X4 H7
ລົດບັນທຸກ 6X4 H5
ລົດບັນທຸກ 4X2 H5
ລົດບັນທຸກ 4X2 M3
ລົດບັນທຸກເບົາ L2 EV
ລົດບັນທຸກເບົາ L2
ລົດຕູ້ເຢັນ H7
ລົດບັນທຸກ H5 Mixer
ລົດຕູ້ M3
ລົດສຸຂາພິບານ M3
ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 6X4 H7
ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 4X2 H5V
ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 4X2 L2
ລົດໄຖນາ 4X2 H7
ລົດໄຖນາ 4X2 H7
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ
| ປະເພດໄດ | ຖານລໍ້ | ເຄື່ອງຈັກ | ການສົ່ງຜ່ານ | Clutch | ອັດຕາສ່ວນດ້ານຫຼັງ/ຄວາມໄວ | ກອບ | ຢາງລົດ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະອື່ນໆ |
| 4X2 | 3500 | YC6MK420-30 (ສີດເອເລັກໂຕຣນິກ) (1900N.m) | ໄວ 12JSD200TA-B | F430 | 16T/4.444 | 282(8) | 12R22.5-18PR | ອ່າງເກັບນອາກາດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ວາວ WABCO ທັງໝົດ, ABS(WABCO), 50# ລໍ້ທີຫ້າ ແລະຖານຍຶດຕິດ, ສີໂລຫະ, ແກ້ວ Laminated, MP3+ Radio, Cruise Control, ລໍ້ເລື່ອນໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີການດູດຊຶມຖົງລົມນິລະໄພ, ການລັອກກາງ , ພວງມາໄລຫນັງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ພັດລົມ clutch ໄຟຟ້າ. |
| 4X2 | 3500 | YC6MK420-30 | 12JSD200TA-B | Ф430 ປະເພດດຶງ | 485/4.444 | 282(8) | 12R22.5-18PR | H73H cab, Ф430 pull type clutch, Manual adjusting arm, ,282(8)frame, 2/3+3 Leaf spring, ຍີ່ຫໍ້ຈີນ steering gear, Aluminum alloy air reservoir, Electromagnetic clutch fan, All WABCO valve. 50# saddle (JOST) ແລະ corrugated ແຜ່ນລຸ່ມຄົງ, Integral fender ລໍ້ຫລັງ, ສີ່ airbag full-floating cab suspension, Electro-hydraulic cab flip, ສີໂລຫະ, ແກ້ວ laminated, ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, Airbag ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບດູດຊ໊ອກ, ໄລຍະໄກ. ລັອກຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍກະຈົກຫລັງແບບປະສົມປະສານ, ກ່ອງເຄື່ອງມືເປີດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຈໍ LCD, MP3 + ວິທະຍຸ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ສະຫຼັບຫຼາຍລັດ, ພວງມາໄລຫນັງ. |
ຂໍ້ດີ
01
ປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ
■ ECU ຄວບຄຸມພັດລົມ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
■ ອີງໃສ່ສະວິດຫຼາຍລັດເພື່ອປັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມຖະໜົນຕ່າງໆ.
■ ການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດການລາກລົງເປັນ 0.527, ເຊິ່ງເປັນການປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
02
ນ້ຳໜັກເບົາ
■ ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍກັບລົດຍີ່ຫໍ້ໃໝ່, ຕັ້ງແຕ່ການແຕ່ງຕົວໄປເຖິງພາຍໃນ ແລະ ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບລະບົບ ergonomic, ເພື່ອເພີດເພີນໄປກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ລະດັບສູງ.
■ ລະບົບການລ່ອງເຮືອແບບຄົງທີ່ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະມີສະຖຽນລະພາບໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
■ suspension cab ລອຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການປັບສີ່ມິຕິລະດັບຂອງບ່ອນນັ່ງຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການເລັ່ງການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງເປັນ 0.6.
03
ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ
■ ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນໃຊ້ກັບກອບ, ຖັງນໍ້າມັນ, ແຜ່ນໃບໄມ້, ແລະອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກທີ່ຕາຍແລ້ວ ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ.
■ເຄື່ອງຈັກສີດເອເລັກໂຕຣນິກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍມີເພົາຫຼຸດດຽວ, ຄວາມໄວປະຢັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
■ ການອອກແບບລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີມະນຸດສະທໍາ ແລະມີຄວາມແຮງສູງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານສະດວກ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
04
ປອດໄພກວ່າ
■ ໂຄງສ້າງຂອງມັງກອນຈີນທໍາອິດ cab ແລະປະຕູປະສົມປະສານທີ່ມີສອງຊັ້ນ beams ຕ້ານການ collision, ປະຈໍາຕະກູນແບບປ້ອງກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກດ້ານ.
■ ຍານພາຫະນະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ ABS (WABCO) ຕາມມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະກົດໃນຍາມຝົນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
■ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຄໍາທົ່ວໂລກປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.