Lori Sampah 6X4 H7
Parameter Teknikal
Jenis Drive | Tapak Roda | Enjin | Dimensi Kargo | Penularan | Klac | Nisbah Belakang/Kelajuan | Bingkai | tayar | Spesifikasi Lain |
6X4 | 3800+1350 | YC6MK385-50 (1800N.m) | 5600×2300×1500 | 12JSD180T | Jenis tarik Ф430 | Keluli tuang 2*300/5.262/brek lebar | 300(8+8) | 12.00R20-18PR | Suspensi teksi terapung penuh mekanikal, condong teksi hidraulik elektrik, tempat duduk pemandu dengan penyerapan hentakan beg udara, pintu dan tingkap kuasa, kunci pusat kawalan jauh, penghawa dingin automatik; bolt-U berganda untuk suspensi belakang, plat penyambung dilanjutkan integral, paip masuk udara dua saluran pusingan gaya Eropah, penapis udara mandi minyak, rim keluli tebal 16mm, roda ganti tanpa pembawa roda ganti, injap WABCO, takungan udara aloi aluminium ,lengan pelaras manual, kipas sambungan terus, bar penstabil depan dan belakang, pedal roda hadapan, pagar pelindung tangki air, suis berbilang keadaan. |
Model | LZ3252H7DC2 |
Dimensi Casis | |
Dimensi Casis(L*W*H) | 9210mm*2495mm*3280mm |
Tapak roda | 4050+1350 |
Trek roda depan/belakang | 2075mm/1860mm |
Depan/Belakang overhang | 1525mm/2285mm |
berat kenderaan | |
GVW | 25000kg |
Kekang berat | 8785kg |
Dimensi profil bingkai | |
Lebar bingkai | 860mm |
Ketinggian bahagian | 282mm |
Ketebalan bahagian | 8mm+4mm |
Enjin | |
taip | YC6MK385-50 |
Tahap pelepasan | EURO V COMMON RAIL |
Kuasa maksimum | 285Kw/1900rpm |
Tork maksimum | 1800N.m/1100-1500rpm |
Bilangan silinder | 6 |
Anjakan | 10.338L |
Lubang silinder×Lejang | 123mm×145mm |
Klac | |
Diameter plat | φ430mm |
Sistem pengendalian | Kawalan hidraulik dengan penggalak udara, Menarik |
Kotak gear | |
taip | 12JSD180TA(Aluminium) |
Bilangan gear | 12 gear hadapan& 2 undur |
Nisbah gear | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56;r2=2.56; |
gandar | |
Gandar Depan | Stubaxle tegar dengan keratan rentas T berganda, brek dram |
7t | |
Gandar Belakang | Tekan cengkerang kimpalan, Aci pengurangan satu peringkat, kunci pembezaan antara gandar, nisbah kelajuan:5.286 |
2×13t | |
Penggantungan | |
Suspensi hadapan | 11-Pegas daun dengan penyerap hentak dan bar penstabil |
Suspensi belakang | Spring 10 helai dengan bar penstabil |
Bateri | |
Voltan | 24V |
Kapasiti bateri | 150Ah(2) |
Tangki Bahan Api | |
taip | Tangki bahan api aluminium |
Kapasiti | 350L |
Lain-lain | |
Cab | Kabin satu bilik tidur bumbung rata H7R, Empat suspensi teksi terapung penuh beg udara, flip elektro-hidraulik, tempat duduk pemandu yang menyerap hentakan beg udara, cat logam, pintu dan tingkap elektrik, kunci pusat kawalan jauh, trim pintu, penyaman udara manual, pneumatik Pelarasan roda stereng, kotak alat terbuka; injap WABCO kenderaan penuh, kipas klac elektromagnet, suis berbilang keadaan. |
Sistem Brek | Sistem brek udara penuh, litar pneumatik belah; brek spring letak kereta bertindak pada gandar belakang, brek ekzos. |
tayar | 295/80R22.5-18PR |
Bulatan pusingan minimum | 9500mm |
Kelegaan tanah minimum | 330mm |
Kelajuan memandu maksimum | 90km/j |
Kebolehgredan maksimum | ≥56% |
Penggunaan bahan api | 38L/100Km |
Model | LZ3252H7DC3 |
Dimensi Casis | |
Dimensi Casis(L*W*H) | 9510mm*2495mm*3280mm |
Tapak roda | 4500+1350 |
Trek roda depan/belakang | 2075mm/1860mm |
Depan/Belakang overhang | 1525mm/2135mm |
Berat Kenderaan | |
GVW | 25000kg |
Kekang berat | 8985kg |
Dimensi Profil Bingkai | |
Lebar bingkai | 860mm |
Ketinggian bahagian | 282mm |
Ketebalan bahagian | 8mm+4mm |
Enjin | |
taip | YC6MK385-50 |
Tahap pelepasan | EURO V COMMON RAIL |
Kuasa maksimum | 285Kw/1900rpm |
Tork maksimum | 1800N.m/1100-1500rpm |
Bilangan silinder | 6 |
Anjakan | 10.338L |
Lubang silinder×Lejang | 123mm×145mm |
Klac | |
Diameter plat | φ430mm |
Sistem pengendalian | Kawalan hidraulik dengan penggalak udara, Menarik |
Kotak Gear | |
taip | 12JSD180TA(Aluminium) |
Bilangan gear | 12 gear hadapan& 2 undur |
Nisbah gear | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56;r2=2.56; |
gandar | |
Gandar Depan | Stubaxle tegar dengan keratan rentas T berganda, brek dram |
7t | |
Gandar Belakang | Tekan cengkerang kimpalan, Aci pengurangan satu peringkat, kunci pembezaan antara gandar, nisbah kelajuan:5.286. |
2×13t | |
Penggantungan | |
Suspensi hadapan | 11-Pegas daun dengan penyerap hentak dan bar penstabil |
Suspensi belakang | Spring 10 helai dengan bar penstabil |
Bateri | |
Voltan | 24V |
Kapasiti bateri | 150Ah(2) |
Tangki Bahan Api | |
taip | Tangki bahan api aluminium |
Kapasiti | 350L |
Lain-lain | |
Cab | Kabin satu bilik tidur bumbung rata H7R, Empat suspensi teksi terapung penuh beg udara, flip elektro-hidraulik, tempat duduk pemandu yang menyerap hentakan beg udara, cat logam, pintu dan tingkap elektrik, kunci pusat kawalan jauh, trim pintu, penyaman udara manual, pneumatik Pelarasan roda stereng, kotak alat terbuka; injap WABCO kenderaan penuh, kipas klac elektromagnet, suis berbilang keadaan. |
Sistem Brek | Sistem brek udara penuh, litar pneumatik belah; brek spring letak kereta bertindak pada gandar belakang, brek ekzos. |
tayar | 295/80R22.5-18PR |
Bulatan pusingan minimum | 9800mm |
Kelegaan tanah minimum | 330mm |
Kelajuan memandu maksimum | 90km/j |
Kebolehgredan maksimum | ≥56% |
Penggunaan bahan api | 38L/100Km |
01
7 Jan 2019
Keadaan jalan raya
Jalan Negara/ Jalan Pasir/ Jalan Tanah.
Jarak pengangkutan
Dalam 150 kilometer.
01
7 Jan 2019
Cab Lori
Kabin struktur rangka lunas + pintu integral dengan rasuk anti-perlanggaran dua lapisan + bampar semua keluli.
Menjamin sepenuhnya keselamatan pemandu dan penumpang!
Injap kunci
Semua injap kunci dan ABS keseluruhan kenderaan menggunakanJenama WABCO, dan laluan gas adalah struktur palam cepat,dengan tekanan udara yang stabil, tiada kebocoran udara, dan brek yang lebih selamat.
Reka bentuk pusat graviti rendah
Pusat graviti rendah, penggantungan baki terputus,dan mata air daun yang ringan memastikan pemanduan lebih selamat.
01
7 Jan 2019
● Ia dicop oleh mesin pengecap 6300T terbesar di Asia dalam satu masamengecap. Ia mempunyai kapasiti pembawa beban yang lebih kuat dan rintangan kilasan yang lebih baik.
● gandar belakang keluli tuangan pengurangan hab 16T, dengan perumah gandar tuangan bersepadu, mempunyaidaya penggerak yang besar, kapasiti galas yang kuat. Ia mempunyai kebolehpercayaan yang terbaik.
01
7 Jan 2019
● Ia dicirikan oleh kebolehpercayaan, kecekapan dan penjimatan bahan api serta hingar yang rendah serta mesra alam,jadi,anda boleh mengawalnya dengan mudah di bawah semua keadaan jalan raya dan keadaan cuaca.
● Transmisi siri 12JSD diiktiraf sebagai kotak gear yang paling boleh dipercayai di China, dan dengan sempurnamemenuhi keperluan pengangkutan kejuruteraan.
01
Casis
7 Jan 2019
Casis baharu, dengan reka bentuk modular dan susun atur yang kemas, kualitinya mencapai tahap yang tinggiEropah dan Amerika.
Berat ringan
Di bawah syarat memastikan kapasiti galas, beratnya kurang daripada8.9T, dan keseluruhan kenderaan kurang daripada 12.7T.
Penggantungan
Mudah untuk penyelenggaraan dan pembongkaran.