6X4 H7 Dump Truck
နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ
Drive အမျိုးအစား | Wheel Base | အင်ဂျင် | ကုန်တင် အတိုင်းအတာ | ကူးစက်ခြင်း | Clutch | အနောက်/အမြန်နှုန်း အချိုး | ဘောင် | တာယာ | အခြား Specs များ |
6X4 | ၃၈၀၀+၁၃၅၀ | YC6MK385-50 (1800N.m) | 5600×2300×1500 | 12JSD180T | Ф430 ဆွဲအမျိုးအစား | 2*300 သွန်းသံမဏိ / 5.262 / ကျယ်ပြန့်ဘရိတ် | ၃၀၀ (၈+၈) | 12.00R20-18PR | စက်အပြည့်-ရေပေါ်တက္ကစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် တက္ကစီ တိမ်းစောင်းမှု၊ လေအိတ် ရှော့ခ်တိုက်ခြင်း စုပ်ယူမှုရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ ပါဝါတံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုသော့ခတ်မှု၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ အနောက်ဆိုင်းထိန်းအတွက် U-bolts၊ တစ်သားတည်းထပ်ထည့်ထားသော ချိတ်ဆက်ပန်းကန်ပြား၊ ဥရောပစတိုင် swirl နှစ်ထပ်ချန်နယ်လေဝင်ပေါက်ပိုက်၊ ဆီ-ရေချိုးခန်းလေစစ်၊ 16 မီလီမီတာ ထူထပ်သော သံမဏိအနားကွပ်၊ အပိုဘီးသယ်ဆောင်သူမရှိသော အပိုဘီး၊ WABCO အဆို့ရှင်၊ auminum alloy လေလှောင်ကန် ၊ လက်ဖြင့်ချိန်ညှိခြင်းလက်တံ၊ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုပန်ကာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် တည်ငြိမ်မှုဘား၊ ရှေ့ဘီးနင်း၊ ရေတိုင်ကီအစောင့်လက်ရန်း၊ Multi-state ခလုတ်။ |
မော်ဒယ် | LZ3252H7DC2 |
Chassis Dimensions များ | |
ကိုယ်ထည် အတိုင်းအတာ (L*W*H) | 9210mm*2495mm*3280mm |
ဘီးအရင်း | ၄၀၅၀+၁၃၅၀ |
ရှေ့/နောက်ဘီးလမ်းကြောင်း | 2075mm/1860mm |
ရှေ့/နောက် တွဲလောင်း | 1525mm/2285mm |
ယာဉ်အလေးချိန် | |
GVW | 25000kg |
ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချပါ။ | 8785 ကီလိုဂရမ် |
Frame profile Dimensions | |
ဘောင်အကျယ် | 860mm |
အခန်းအမြင့် | 282mm |
အခန်းအထူ | 8mm+4mm |
အင်ဂျင် | |
ရိုက်ပါ။ | YC6MK385-50 |
ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့် | EURO V ဘုံရထား |
အများဆုံးပါဝါ | 285Kw/1900rpm |
အများဆုံး torque | 1800N.m/1100-1500rpm |
ဆလင်ဒါအရေအတွက် | ၆ |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 10.338L |
Cylinder bore×Stroke | 123mm × 145mm |
Clutch | |
ပန်းကန်၏အချင်း | φ430mm |
ကွန်ပျူတာစက်လည်ပတ်ရေးစနစ်ပရိုဂရမ် | လေအားမြှင့်စက်၊ ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု |
ဂီယာဘောက် | |
ရိုက်ပါ။ | 12JSD180TA (အလူမီနီယမ်) |
ဂီယာအရေအတွက် | ရှေ့ဂီယာ ၁၂ ချက် ပြောင်းပြန် ၂ ခု |
ဂီယာအချိုးများ | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56.5r2= |
Axle | |
Front Axle | T-cross အပိုင်း၊ ဒရမ်ဘရိတ် နှစ်ထပ်ပါရှိသော တောင့်တင်းသော stubaxle |
7t | |
Rear Axle | စာနယ်ဇင်းဂဟေဆော်သည့်ခွံ၊ စင်တစ်ဆင့်လျှော့ချရေးရှပ်၊ axle အကြားခြားနားသောသော့ခတ်မှု၊ မြန်နှုန်းအချိုး: 5.286 |
2×13t | |
ဆိုင်းထိန်း | |
ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် | 11- Shock absorber နှင့် stabilizer bar ပါရှိသော Leaf spring |
နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် | stabilizer bar ပါရှိသော 10-leaf spring |
ဘက်ထရီ | |
ဓာတ်အား | 24V |
ဘက်ထရီပမာဏ | 150Ah (2) |
ဆီတိုင်ကီ | |
ရိုက်ပါ။ | အလူမီနီယံ ဆီတိုင်ကီ |
စွမ်းရည် | 350L |
တခြားသူတွေ | |
အငှားကား | H7R အမိုးပြားတစ်ခန်းတွဲ တက္ကစီ၊ လေအိတ်အပြည့် ရေပေါ်တင် တက္ကစီ လေးခု၊ လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် လှန်၊ လေအိတ် ရှော့ခ် စုပ်သည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ သတ္တုဆေး၊ လျှပ်စစ် တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်း စင်တာသော့ခတ်၊ တံခါးအောက် အနားကွပ်၊ လက်စွဲ လေအေးပေးစက်၊ လေအေးပေးစက်၊ စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှု၊ ကိရိယာပုံးကို ဖွင့်ပါ။ ယာဉ်အပြည့်ဖြင့် WABCO အဆို့ရှင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်ပန်ကာ၊ Multi-State ခလုတ်။ |
ဘရိတ်စနစ် | လေဘရိတ်စနစ် အပြည့်၊ ခွဲခြမ်းနယူးမက်တစ်ဆားကစ်; နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများတွင် ပါကင်ထိုးသည့် စပရိန်ဘရိတ်၊ အိတ်ဇောဘရိတ်။ |
တာယာ | 295/80R22.5-18PR |
အနိမ့်ဆုံးအလှည့် | 9500mm |
အနည်းဆုံးမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 330mm |
အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း | 90km/h |
အများဆုံး gradeability | ≥56% |
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု | 38L/100Km |
မော်ဒယ် | LZ3252H7DC3 |
Chassis Dimensions များ | |
ကိုယ်ထည် အတိုင်းအတာ (L*W*H) | 9510mm*2495mm*3280mm |
ဘီးအရင်း | 4500+1350 |
ရှေ့/နောက်ဘီးလမ်းကြောင်း | 2075mm/1860mm |
ရှေ့/နောက် တွဲလောင်း | 1525mm/2135mm |
ယာဉ်အလေးချိန် | |
GVW | 25000kg |
ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချပါ။ | 8985 ကီလိုဂရမ် |
Frame Profile Dimensions | |
ဘောင်အကျယ် | 860mm |
အခန်းအမြင့် | 282mm |
အခန်းအထူ | 8mm+4mm |
အင်ဂျင် | |
ရိုက်ပါ။ | YC6MK385-50 |
ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့် | EURO V ဘုံရထား |
အများဆုံးပါဝါ | 285Kw/1900rpm |
အများဆုံး torque | 1800N.m/1100-1500rpm |
ဆလင်ဒါအရေအတွက် | ၆ |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 10.338L |
Cylinder bore×Stroke | 123mm × 145mm |
Clutch | |
ပန်းကန်၏အချင်း | φ430mm |
ကွန်ပျူတာစက်လည်ပတ်ရေးစနစ်ပရိုဂရမ် | လေအားမြှင့်စက်၊ ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု |
ဂီယာဘောက်စ် | |
ရိုက်ပါ။ | 12JSD180TA (အလူမီနီယမ်) |
ဂီယာအရေအတွက် | ရှေ့ဂီယာ ၁၂ ချက် ပြောင်းပြန် ၂ ခု |
ဂီယာအချိုးများ | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56.5r2= |
Axle | |
Front Axle | T-cross အပိုင်း၊ ဒရမ်ဘရိတ် နှစ်ထပ်ပါရှိသော တောင့်တင်းသော stubaxle |
7t | |
Rear Axle | စာနယ်ဇင်းဂဟေဆော်သည့်ခွံ၊ စင်တစ်ဆင့်လျှော့ချရေးရှပ်၊ axle အကြားခြားနားသောသော့ခတ်မှု၊ မြန်နှုန်းအချိုး: 5.286။ |
2×13t | |
ဆိုင်းထိန်း | |
ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် | 11- Shock absorber နှင့် stabilizer bar ပါရှိသော Leaf spring |
နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် | stabilizer bar ပါရှိသော 10-leaf spring |
ဘက်ထရီ | |
ဓာတ်အား | 24V |
ဘက်ထရီပမာဏ | 150Ah (2) |
ဆီတိုင်ကီ | |
ရိုက်ပါ။ | အလူမီနီယံ ဆီတိုင်ကီ |
စွမ်းရည် | 350L |
တခြားသူတွေ | |
အငှားကား | H7R အမိုးပြားတစ်ခန်းတွဲ တက္ကစီ၊ လေအိတ်အပြည့် ရေပေါ်တင် တက္ကစီ လေးခု၊ လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် လှန်၊ လေအိတ် ရှော့ခ် စုပ်သည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ သတ္တုဆေး၊ လျှပ်စစ် တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်း စင်တာသော့ခတ်၊ တံခါးအောက် အနားကွပ်၊ လက်စွဲ လေအေးပေးစက်၊ လေအေးပေးစက်၊ စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှု၊ ကိရိယာပုံးကို ဖွင့်ပါ။ ယာဉ်အပြည့်ဖြင့် WABCO အဆို့ရှင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်ပန်ကာ၊ Multi-State ခလုတ်။ |
ဘရိတ်စနစ် | လေဘရိတ်စနစ် အပြည့်၊ ခွဲခြမ်းနယူးမက်တစ်ဆားကစ်; နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများတွင် ပါကင်ထိုးသည့် စပရိန်ဘရိတ်၊ အိတ်ဇောဘရိတ်။ |
တာယာ | 295/80R22.5-18PR |
အနိမ့်ဆုံးအလှည့် | 9800mm |
အနည်းဆုံးမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 330mm |
အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း | 90km/h |
အများဆုံး gradeability | ≥56% |
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု | 38L/100Km |
၀၁
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
လမ်းအခြေအနေ
အမျိုးသားလမ်းမကြီး / သဲလမ်း / ဖုန်လမ်း။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကွာအဝေး
150 ကီလိုမီတာအတွင်း။
၀၁
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
ထရပ်ကား
Keel frame တက္ကစီတည်ဆောက်ပုံ + အလွှာနှစ်ထပ်ပါသော တံခါးကို တိုက်မိခြင်းဆန့်ကျင်ဘက် အလင်းတန်း + စတီးလ်ဘန်ပါအားလုံး။
ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို အပြည့်အဝ အာမခံပါသည်။
သော့အဆို့ရှင်
ကားတစ်စီးလုံး၏ သော့အဆို့ရှင်များနှင့် ABS အားလုံးကို လက်ခံပါသည်။WABCO အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းသည် အမြန်ပလပ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊တည်ငြိမ်သောလေဖိအားနှင့်အတူ၊ လေယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲနှင့်ပိုမိုလုံခြုံဘရိတ်။
ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်အနိမ့်ဒီဇိုင်း
ဆွဲငင်အားဗဟိုနည်း၊ အဆက်ပြတ်နေသည့် ဟန်ချက်ထိန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ပေါ့ပါးသော သစ်ရွက်စမ်းများသည် မောင်းနှင်ရာတွင် ပိုမိုလုံခြုံစေပါသည်။
၀၁
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
● ၎င်းကို အာရှ၏ အကြီးဆုံး 6300T တံဆိပ်တုံးထုစက်ဖြင့် တစ်ကြိမ်တည်း တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။တံဆိပ်တုံးထု။ ၎င်းတွင် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော ဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှု နှင့် torsion resistance ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
● 16T hub-reduction casting steel rear axle ပါ၀င်သော intgraly casting axle အိမ်ရာ၊ကြီးမားသောမောင်းနှင်အား၊ အားကောင်းသော bearing စွမ်းရည်။ ၎င်းတွင် အကောင်းဆုံး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။
၀၁
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
● ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် ဆီစားသက်သာပြီး ဆူညံသံနည်းပါးပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသောကြောင့် လမ်းအခြေအနေများနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးတွင် ၎င်းကို အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
● 12JSD စီးရီးဂီယာကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် အယုံကြည်ရဆုံး ဂီယာအုံအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားပြီး စုံလင်စွာပါသည်။အင်ဂျင်နီယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီ။
၀၁
ကိုယ်ထည်
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
ကိုယ်ထည်အသစ်၊ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းနှင့် သပ်ရပ်သော အပြင်အဆင်များဖြင့် ၎င်း၏အရည်အသွေးသည် အဆင့်သို့ရောက်ရှိသွားပါသည်။ဥရောပနှင့် အမေရိက၏
ပေါ့ပါးသည်။
bearing စွမ်းရည်ကိုသေချာစေသောအခြေအနေအောက်တွင်၎င်း၏အလေးချိန်ထက်လျော့နည်းသည်။8.9T နှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံးသည် 12.7T ထက်နည်းသည်။
ဆိုင်းထိန်း
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဖြုတ်တပ်ခြင်းအတွက် အဆင်ပြေသည်။