6X4 H7 ඩම්ප් ට්රක් රථය
තාක්ෂණික පරාමිතීන්
Drive වර්ගය | රෝද පදනම | එන්ජිම | භාණ්ඩ ප්රමාණය | සම්ප්රේෂණය | ක්ලච් | පසුපස/වේග අනුපාතය | රාමුව | ටයර් | වෙනත් පිරිවිතර |
6X4 | 3800+1350 | YC6MK385-50 (1800N.m) | 5600×2300×1500 | 12JSD180T | Ф430 අදින්න වර්ගය | 2*300 වාත්තු වානේ / 5.262 / පුළුල් තිරිංග | 300(8+8) | 12.00R20-18PR | යාන්ත්රික සම්පූර්ණ පාවෙන කැබ් රථය අත්හිටුවීම, විද්යුත් හයිඩ්රොලික් කැබ් ඇලවීම, එයාර් බෑග් කම්පන අවශෝෂණය සහිත රියදුරු අසුන, බල දොරවල් සහ ජනෙල්, දුරස්ථ පාලක මධ්යම අගුල, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ; පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා ද්විත්ව U-බෝල්ට්, සමෝධානික විස්තීරණ සම්බන්ධක තහඩුව, යුරෝපීය විලාසිතාවේ කරකැවෙන ද්විත්ව නාලිකා වායු ආදාන පයිප්ප, තෙල්-නාන වායු පෙරහන, 16mm ඝන වානේ රිම්, අමතර රෝද වාහකයක් නොමැති අමතර රෝදය, WABCO කපාටය, ඇමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වායු සංචිතය ,අතින් ගැලපුම් හස්තය, සෘජු සම්බන්ධතා විදුලි පංකාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථායීකාරක තීරුව, ඉදිරිපස රෝද පැඩලය, ජල ටැංකි ආරක්ෂක වැට, බහු-රාජ්ය ස්විචය. |
ආකෘතිය | LZ3252H7DC2 |
චැසි මානයන් | |
චැසි මානයන්(L*W*H) | 9210mm*2495mm*3280mm |
රෝද පදනම | 4050+1350 |
ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය | 2075mm/1860mm |
ඉදිරිපස/පසුපස උඩින් | 1525mm/2285mm |
වාහන බර | |
GVW | 25000kg |
බර පාලනය කරන්න | 8785kg |
රාමු පැතිකඩ මානයන් | |
රාමු පළල | 860 මි.මී |
කොටසේ උස | 282 මි.මී |
කොටසේ ඝණකම | 8mm+4mm |
එන්ජිම | |
ටයිප් කරන්න | YC6MK385-50 |
විමෝචන මට්ටම | යුරෝ වී පොදු දුම්රිය |
උපරිම බලය | 285Kw/1900rpm |
උපරිම ව්යවර්ථය | 1800N.m/1100-1500rpm |
සිලින්ඩර ගණන | 6 |
විස්ථාපනය | 10.338L |
සිලින්ඩර සිදුරු × ආඝාතය | 123mm×145mm |
ක්ලච් | |
තහඩු විෂ්කම්භය | φ430 මි.මී |
මෙහෙයුම් පද්ධතිය | වායු බූස්ටරය සමඟ හයිඩ්රොලික් පාලනය, ඇදගෙන යාම |
ගියර් පෙට්ටිය | |
ටයිප් කරන්න | 12JSD180TA (ඇලුමිනියම්) |
ගියර් ගණන | 12 ඉදිරි ගියර් සහ 2 ආපසු |
ගියර් අනුපාත | 12.1;9.41; 7.31; 5.71; 4.46; 3.48; 2.71; 2.11; 1.64, 1.28; 1 |
අක්ෂය | |
ඉදිරිපස අක්ෂය | ද්විත්ව T-හරස් කොටස, ඩ්රෑම් තිරිංග සහිත දෘඩ ස්ටූබැක්සල් |
7t | |
පසුපස ඇක්සල් | වෙල්ඩින් කවචය ඔබන්න, තනි-අදියර අඩු කිරීමේ පතුවළ, අක්ෂය අතර අවකල අගුල, වේග අනුපාතය:5.286 |
2×13t | |
අත්හිටුවීම | |
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත 11-කොළ වසන්තය |
පසුපස අත්හිටුවීම | ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත 10-කොළ වසන්තය |
බැටරි | |
වෝල්ටියතාවය | 24V |
බැටරි ධාරිතාව | 150Ah (2) |
ඉන්ධන ටැංකිය | |
ටයිප් කරන්න | ඇලුමිනියම් ඉන්ධන ටැංකිය |
ධාරිතාව | 350L |
වෙනත් අය | |
කැබ් රථය | H7R පැතලි වහල තනි නිදන කාමර කැබ් රථය, හතර වායු බෑගය සම්පූර්ණ පාවෙන කැබ් රථය අත්හිටුවීම, විද්යුත් හයිඩ්රොලික් ෆ්ලිප්, වායු බෑග් කම්පන අවශෝෂණ රියදුරු අසුන, ලෝහමය තීන්ත, විදුලි දොරවල් සහ ජනෙල්, දුරස්ථ පාලක මධ්යස්ථාන අගුල, දොර යට සැරසිලි, අතින් වායු සමීකරණය, වායුමය සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, විවෘත මෙවලම් පෙට්ටිය; සම්පූර්ණ වාහන WABCO කපාටය, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පංකාව, බහු රාජ්ය ස්විචය. |
තිරිංග පද්ධතිය | සම්පූර්ණ වායු තිරිංග පද්ධතිය, බෙදුණු වායු පරිපථය; පසුපස ඇක්සල් මත ක්රියා කරන වාහන නැවැත්වීමේ වසන්ත තිරිංග, පිටාර තිරිංග. |
ටයර් | 295/80R22.5-18PR |
අවම හැරවුම් කවය | 9500 මි.මී |
අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 330 මි.මී |
උපරිම ධාවන වේගය | 90km/h |
උපරිම ශ්රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | ≥56% |
ඉන්ධන පරිභෝජනය | 38L/100Km |
ආකෘතිය | LZ3252H7DC3 |
චැසි මානයන් | |
චැසි මානයන්(L*W*H) | 9510mm*2495mm*3280mm |
රෝද පදනම | 4500+1350 |
ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය | 2075mm/1860mm |
ඉදිරිපස/පසුපස උඩින් | 1525mm/2135mm |
වාහන බර | |
GVW | 25000kg |
බර පාලනය කරන්න | 8985kg |
රාමු පැතිකඩ මානයන් | |
රාමු පළල | 860 මි.මී |
කොටසේ උස | 282 මි.මී |
කොටසේ ඝණකම | 8mm+4mm |
එන්ජිම | |
ටයිප් කරන්න | YC6MK385-50 |
විමෝචන මට්ටම | යුරෝ වී පොදු දුම්රිය |
උපරිම බලය | 285Kw/1900rpm |
උපරිම ව්යවර්ථය | 1800N.m/1100-1500rpm |
සිලින්ඩර ගණන | 6 |
විස්ථාපනය | 10.338L |
සිලින්ඩර සිදුරු × ආඝාතය | 123mm×145mm |
ක්ලච් | |
තහඩු විෂ්කම්භය | φ430 මි.මී |
මෙහෙයුම් පද්ධතිය | වායු බූස්ටරය සමඟ හයිඩ්රොලික් පාලනය, ඇදගෙන යාම |
ගියර් පෙට්ටිය | |
ටයිප් කරන්න | 12JSD180TA (ඇලුමිනියම්) |
ගියර් ගණන | 12 ඉදිරි ගියර් සහ 2 ආපසු |
ගියර් අනුපාත | 12.1;9.41; 7.31; 5.71; 4.46; 3.48; 2.71; 2.11; 1.64, 1.28; 1 |
අක්ෂය | |
ඉදිරිපස අක්ෂය | ද්විත්ව T-හරස් කොටස, ඩ්රෑම් තිරිංග සහිත දෘඩ ස්ටූබැක්සල් |
7t | |
පසුපස ඇක්සල් | වෙල්ඩින් කවචය ඔබන්න, තනි-අදියර අඩු කිරීමේ පතුවළ, අක්ෂය අතර අවකල අගුල, වේග අනුපාතය:5.286. |
2×13t | |
අත්හිටුවීම | |
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත 11-කොළ වසන්තය |
පසුපස අත්හිටුවීම | ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත 10-කොළ වසන්තය |
බැටරි | |
වෝල්ටියතාවය | 24V |
බැටරි ධාරිතාව | 150Ah (2) |
ඉන්ධන ටැංකිය | |
ටයිප් කරන්න | ඇලුමිනියම් ඉන්ධන ටැංකිය |
ධාරිතාව | 350L |
වෙනත් අය | |
කැබ් රථය | H7R පැතලි වහල තනි නිදන කාමර කැබ් රථය, හතර වායු බෑගය සම්පූර්ණ පාවෙන කැබ් රථය අත්හිටුවීම, විද්යුත් හයිඩ්රොලික් ෆ්ලිප්, වායු බෑග් කම්පන අවශෝෂණ රියදුරු අසුන, ලෝහමය තීන්ත, විදුලි දොරවල් සහ ජනෙල්, දුරස්ථ පාලක මධ්යස්ථාන අගුල, දොර යට සැරසිලි, අතින් වායු සමීකරණය, වායුමය සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, විවෘත මෙවලම් පෙට්ටිය; සම්පූර්ණ වාහන WABCO කපාටය, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පංකාව, බහු රාජ්ය ස්විචය. |
තිරිංග පද්ධතිය | සම්පූර්ණ වායු තිරිංග පද්ධතිය, බෙදුණු වායු පරිපථය; පසුපස ඇක්සල් මත ක්රියා කරන වාහන නැවැත්වීමේ වසන්ත තිරිංග, පිටාර තිරිංග. |
ටයර් | 295/80R22.5-18PR |
අවම හැරවුම් කවය | 9800 මි.මී |
අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 330 මි.මී |
උපරිම ධාවන වේගය | 90km/h |
උපරිම ශ්රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | ≥56% |
ඉන්ධන පරිභෝජනය | 38L/100Km |
01
2019 ජනවාරි 7
මාර්ග කොන්දේසි
ජාතික මාර්ගය/ වැලි පාර/ කුණු පාර.
ප්රවාහන දුර
කිලෝමීටර 150 ක් ඇතුළත.
01
2019 ජනවාරි 7
ට්රක් රථයේ කැබ් රථය
කීල් රාමු ව්යුහය කැබ් + ද්විත්ව ස්ථර ප්රති-ගැටුම් කදම්භයක් සහිත සමෝධානික දොර + සියලුම වානේ බම්පර්.
රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම සහතික කරන්න!
යතුරු කපාටය
සම්පූර්ණ වාහනයේ සියලුම යතුරු කපාට සහ ABS භාවිතා කරයිWABCO සන්නාමය, සහ ගෑස් මාර්ගය ඉක්මන් ප්ලග් ව්යුහයකින් යුක්ත වේ,ස්ථායී වායු පීඩනය, වාතය කාන්දු නොවීම සහ ආරක්ෂිත තිරිංග සහිතව.
අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම
අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය, විසන්ධි වූ ශේෂය අත්හිටුවීම,සහ සැහැල්ලු කොළ උල්පත් ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරයි.
01
2019 ජනවාරි 7
● එය ආසියාවේ විශාලතම 6300T මුද්දර යන්ත්රයෙන් එක් වරක් මුද්රා තබා ඇතමුද්දර දැමීම. එය ශක්තිමත් බර ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහ වඩා හොඳ ආතති ප්රතිරෝධයක් ඇත.
● 16T හබ්-අඩු කිරීමේ වාත්තු වානේ පසුපස ඇක්සලය, සමෝධානික වාත්තු ඇක්සල නිවාස සහිත, ඇතවිශාල ගාමක බලය, ශක්තිමත් දරණ ධාරිතාව. එය හොඳම විශ්වසනීයත්වය ඇත.
01
2019 ජනවාරි 7
● එය විශ්වසනීයත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉන්ධන-කාර්යක්ෂමතාවය සහ අඩු ශබ්දය සහ පරිසර හිතකාමී බව මගින් සංලක්ෂිත වේ, එබැවින් ඔබට සියලු මාර්ග තත්වයන් සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ එය පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකිය.
● 12JSD ශ්රේණි සම්ප්රේෂණය චීනයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ගියර් පෙට්ටිය ලෙස පිළිගෙන ඇත, සහ පරිපූර්ණයිඉංජිනේරු ප්රවාහනයේ අවශ්යතා සපුරාලයි.
01
චැසිය
2019 ජනවාරි 7
නව චැසිය, මොඩියුලර් සැලසුම සහ පිළිවෙලට පිරිසැලසුම සමඟ, එහි ගුණාත්මකභාවය මට්ටමට ළඟා වේයුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ.
සැහැල්ලු බර
දරණ ධාරිතාව සහතික කිරීමේ කොන්දේසිය යටතේ එහි බරට වඩා අඩුය8.9T, සහ සම්පූර්ණ වාහනය 12.7T ට වඩා අඩුය.
අත්හිටුවීම
නඩත්තු කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සඳහා පහසු වේ.