6X4 H7 Dump Treuk
Parameter Téknis
Tipe Drive | Dasar kabayang | Mesin | Dimensi kargo | Pangiriman | Kopling | Pungkur / Rasio Speed | Pigura | Ban | Spésifikasi séjén |
6X4 | 3800+1350 | YC6MK385-50 (1800N.m) | 5600 × 2300 × 1500 | 12JSD180T | Ф430 tipe tarikan | 2 * 300 tuang baja / 5.262 / ngalegaan marake | 300(8+8) | 12.00R20-18PR | Suspénsi kabin ngambang mékanis, ngadengdekkeun taksi hidrolik listrik, korsi supir kalayan nyerep shock airbag, panto kakuatan sareng jandéla, konci sentral kadali jauh, AC otomatis; ganda U-bolts pikeun gantung pungkur, integral ngalegaan pelat nyambungkeun, gaya Éropa swirl ganda-channel pipe inlet hawa, minyak-mandi filter hawa, 16mm thickened pasisian baja, kabayang cadang jeung euweuh pamawa kabayang cadang, WABCO klep, auminum alloy hawa waduk , panangan nyaluyukeun manual, kipas sambungan langsung, bar penstabil hareup jeung pungkur, pedal kabayang hareup, reel hansip tank cai, switch multi-nagara. |
Modél | LZ3252H7DC2 |
Dimensi Chassis | |
Ukuran Chassis (L * W * H) | 9210mm * 2495mm * 3280mm |
Dasar kabayang | 4050+1350 |
Hareup / Rear lagu kabayang | 2075mm / 1860mm |
Overhang hareup / tukang | 1525mm / 2285mm |
beurat kandaraan | |
GVW | 25000 kg |
beurat curb | 8785 kg |
Ukuran profil pigura | |
Lebar pigura | 860 mm |
Jangkungna bagian | 282 mm |
Ketebalan bagian | 8mm + 4mm |
Mesin | |
Tipe | YC6MK385-50 |
Tingkat émisi | EURO V COMMON RAIL |
kakuatan maksimum | 285Kw / 1900rpm |
torsi maksimum | 1800N.m/1100-1500rpm |
Jumlah silinder | 6 |
Papindahan | 10.338L |
Silinder bore × Stroke | 123mm × 145mm |
Kopling | |
Diaméter piring | φ430 mm |
Sistem operasi | Kontrol hidrolik sareng booster hawa, Tarik |
Kotak gear | |
Tipe | 12JSD180TA(Aluminium) |
Jumlah gears | 12 gear maju & 2 mundur |
Babandingan gear | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56;r2=2.56; |
As | |
As hareup | Stubaxle kaku sareng bagian T-cross ganda, rem dram |
7 t | |
As Rear | Pencét cangkang las, aci réduksi tahap tunggal, konci diferensial antara as, rasio laju: 5.286 |
2×13t | |
Suspensi | |
Suspensi hareup | 11-Daun cinyusu jeung shock absorber jeung penstabil bar |
gantung pungkur | 10-daun spring jeung stabilizer bar |
Batré | |
Voltaseu | 24V |
Kapasitas batré | 150Ah(2) |
Tangki suluh | |
Tipe | Tangki bahan beuleum aluminium |
Kapasitas | 350L |
Lain | |
Cab | H7R datar hateup tunggal-pangkeng taksi, Opat airbag full-floating cab gantung, elektro-hidrolik flip, airbag shock-nyerep korsi supir urang, cet logam, panto listrik sarta jandéla, konci puseur kadali jauh, handapeun motong panto, AC manual, pneumatic adjustment kabayang steering, toolbox kabuka; klep WABCO wahana pinuh, kipas clutch éléktromagnétik, switch multi-nagara. |
Sistem marake | Sistem rem hawa pinuh, sirkuit pneumatik pamisah; rem spring parkir anu dianggo dina as pungkur, rem knalpot. |
Ban | 295 / 80R22.5-18PR |
Bunderan péngkolan minimum | 9500mm |
Pembersihan taneuh minimum | 330 mm |
Laju nyetir maksimum | 90 km/h |
Maksimum gradeability | ≥56% |
Konsumsi suluh | 38 L/100 Km |
Modél | LZ3252H7DC3 |
Dimensi Chassis | |
Ukuran Chassis (L * W * H) | 9510mm * 2495mm * 3280mm |
Dasar kabayang | 4500+1350 |
Hareup / Rear lagu kabayang | 2075mm / 1860mm |
Overhang hareup / tukang | 1525mm / 2135mm |
Beurat Kandaraan | |
GVW | 25000 kg |
beurat curb | 8985 kg |
Dimensi Profil pigura | |
Lebar pigura | 860 mm |
Jangkungna bagian | 282 mm |
Ketebalan bagian | 8mm + 4mm |
Mesin | |
Tipe | YC6MK385-50 |
Tingkat émisi | EURO V COMMON RAIL |
kakuatan maksimum | 285Kw / 1900rpm |
torsi maksimum | 1800N.m/1100-1500rpm |
Jumlah silinder | 6 |
Papindahan | 10.338L |
Silinder bore × Stroke | 123mm × 145mm |
Kopling | |
Diaméter piring | φ430 mm |
Sistem operasi | Kontrol hidrolik sareng booster hawa, Tarik |
Gear Box | |
Tipe | 12JSD180TA(Aluminium) |
Jumlah gears | 12 gear maju & 2 mundur |
Babandingan gear | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56;r2=2.56; |
As | |
As hareup | Stubaxle kaku sareng bagian T-cross ganda, rem dram |
7 t | |
As Rear | Pencét cangkang las, aci réduksi tahap tunggal, konci diferensial antara as, rasio laju: 5.286. |
2×13t | |
Suspensi | |
Suspensi hareup | 11-Daun cinyusu jeung shock absorber jeung penstabil bar |
gantung pungkur | 10-daun spring jeung stabilizer bar |
Batré | |
Voltaseu | 24V |
Kapasitas batré | 150Ah(2) |
Tangki suluh | |
Tipe | Tangki bahan beuleum aluminium |
Kapasitas | 350L |
Lain | |
Cab | H7R datar hateup tunggal-pangkeng taksi, Opat airbag full-floating cab gantung, elektro-hidrolik flip, airbag shock-nyerep korsi supir urang, cet logam, panto listrik sarta jandéla, konci puseur kadali jauh, handapeun motong panto, AC manual, pneumatic adjustment kabayang steering, toolbox kabuka; klep WABCO wahana pinuh, kipas clutch éléktromagnétik, switch multi-nagara. |
Sistem marake | Sistem rem hawa pinuh, sirkuit pneumatik pamisah; rem spring parkir anu dianggo dina as pungkur, rem knalpot. |
Ban | 295 / 80R22.5-18PR |
Bunderan péngkolan minimum | 9800 mm |
Pembersihan taneuh minimum | 330 mm |
Laju nyetir maksimum | 90 km/h |
Maksimum gradeability | ≥56% |
Konsumsi suluh | 38 L/100 Km |
01
7 Jan 2019
Kaayaan jalan
Jalan Nasional / Jalan Pasir / Jalan Kokotor.
Jarak angkutan
Dina 150 kilométer.
01
7 Jan 2019
Cab tina Treuk
Kabin struktur kerangka keel + panto integral sareng sinar anti tabrakan lapisan ganda + bemper sadayana baja.
Sapinuhna ngajamin kasalametan supir sareng panumpang!
Klep konci
Kabéh valves konci na ABS sakabeh wahana ngadopsiMerek WABCO, sareng jalur gas tina struktur plug-gancang,kalawan tekanan hawa stabil, euweuh leakage hawa, sarta ngerem aman.
Puseur low desain gravitasi
Puseur gravitasi handap, gantung kasaimbangan dipegatkeun,jeung cinyusu daun lightweight mastikeun nyetir aman.
01
7 Jan 2019
● Ieu dicap ku panggedena 6300T mesin stamping Asia dina hiji-waktosstamping. Éta gaduh kapasitas ngangkut beban anu langkung kuat sareng résistansi torsi anu langkung saé.
● 16T hub-réduksi casting baja as pungkur, kalawan integrally casting as perumahan, bogakakuatan nyetir badag, kapasitas bearing kuat. Cai mibanda reliablity pangalusna.
01
7 Jan 2019
● Hal ieu dicirikeun ku reliabiliti, efisiensi jeung suluh-efisien jeung noise low jeung ramah lingkungan,ku kituna,anjeun bisa kalayan gampang ngadalikeun eta dina sagala kaayaan jalan jeung kondisi cuaca.
● 12JSD runtuyan transmisi diakuan salaku gearbox paling dipercaya di Cina, sarta sampurnanyumponan kabutuhan transportasi rékayasa.
01
Chassis
7 Jan 2019
Sasis anyar, kalayan desain modular sareng perenah anu rapih, kualitasna ngahontal tingkatnaÉropa jeung Amérika.
Beurat hampang
Dina kaayaan mastikeun kapasitas bearing, beurat na kirang ti8.9T, sareng sadayana kendaraan kirang ti 12.7T.
Suspensi
Merenah pikeun pangropéa sarta disassembly.