6X4 H7 덤프 트럭
기술적인 매개변수
드라이브 유형 | 휠 베이스 | 엔진 | 화물 치수 | 전염 | 클러치 | 후방/속도 비율 | 액자 | 타이어 | 기타 사양 |
6X4 | 3800+1350 | YC6MK385-50 (1800N.m) | 5600×2300×1500 | 12JSD180T | Ф430 풀 타입 | 2*300 주강/5.262 /브레이크 확대 | 300(8+8) | 12.00R20-18PR | 기계식 완전 부동 운전실 서스펜션, 전기 유압식 운전실 틸팅, 에어백 충격 흡수 기능이 있는 운전석, 전동 도어 및 창문, 원격 제어 중앙 잠금 장치, 자동 에어컨; 리어 서스펜션용 이중 U-볼트, 일체형 확장 연결 플레이트, 유럽식 소용돌이 이중 채널 공기 흡입 파이프, 오일 배스 공기 필터, 16mm 두께의 강철 림, 스페어 휠 캐리어가 없는 스페어 휠, WABCO 밸브, 알루미늄 합금 공기 저장소 , 수동 조절 암, 직접 연결 팬, 전면 및 후면 스태빌라이저 바, 앞바퀴 페달, 물 탱크 가드 난간, 다중 상태 스위치. |
모델 | LZ3252H7DC2 |
섀시 크기 | |
섀시 크기(L*W*H) | 9210mm*2495mm*3280mm |
휠베이스 | 4050+1350 |
앞/뒤 휠 트랙 | 2075mm/1860mm |
전면/후면 오버행 | 1525mm/2285mm |
차량 중량 | |
GVW | 25000kg |
무게 제한 | 8785kg |
프레임 프로파일 치수 | |
프레임 폭 | 860mm |
단면 높이 | 282mm |
단면 두께 | 8mm+4mm |
엔진 | |
유형 | YC6MK385-50 |
배출 수준 | 유로 V 커먼레일 |
최대 출력 | 285Kw/1900rpm |
최대 토크 | 1800N.m/1100-1500rpm |
실린더 수 | 6 |
배수량 | 10.338L |
실린더 내경×행정 | 123mm×145mm |
클러치 | |
플레이트의 직경 | 430mm |
운영 체제 | 공기 부스터를 이용한 유압 제어, 당기기 |
기어박스 | |
유형 | 12JSD180TA(알루미늄) |
기어 수 | 12개의 앞으로 gear& 2개의 반전 |
기어비 | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56; r2=2.59 |
차축 | |
프론트 액슬 | 이중 T자형 단면을 갖춘 견고한 스터박슬, 드램 브레이크 |
7t | |
후방 차축 | 프레스 용접 쉘, 단일 단계 감속 샤프트, 차축 간 차동 잠금, 속도 비율: 5.286 |
2×13t | |
보류 | |
프론트 서스펜션 | 충격 흡수 장치 및 안정 장치 바가 포함된 11-판 스프링 |
리어 서스펜션 | 스태빌라이저 바가 포함된 10리프 스프링 |
배터리 | |
전압 | 24V |
배터리 용량 | 150Ah(2) |
연료탱크 | |
유형 | 알루미늄 연료탱크 |
용량 | 350L |
기타 | |
택시 | H7R 플랫 루프 싱글 베드룸 캡, 4개의 에어백 풀 플로팅 캡 서스펜션, 전자 유압식 플립, 에어백 충격 흡수 운전석, 메탈릭 페인트, 전동 도어 및 윈도우, 원격 제어 센터 잠금 장치, 언더 도어 트림, 수동 에어컨, 공압식 스티어링 휠 조정, 도구 상자 열기; 전체 차량 WABCO 밸브, 전자기 클러치 팬, 다중 상태 스위치. |
브레이크 시스템 | 전체 에어 브레이크 시스템, 분할 공압 회로, 후방 차축에 작동하는 주차 스프링 브레이크, 배기 브레이크. |
타이어 | 295/80R22.5-18PR |
최소 회전 반경 | 9500mm |
최소 지상고 | 330mm |
최대 주행 속도 | 시속 90km |
최대 등판 능력 | ≥56% |
연료 소비 | 38L/100Km |
모델 | LZ3252H7DC3 |
섀시 크기 | |
섀시 크기(L*W*H) | 9510mm*2495mm*3280mm |
휠베이스 | 4500+1350 |
앞/뒤 휠 트랙 | 2075mm/1860mm |
전면/후면 오버행 | 1525mm/2135mm |
차량 중량 | |
GVW | 25000kg |
무게 제한 | 8985kg |
프레임 프로파일 치수 | |
프레임 폭 | 860mm |
단면 높이 | 282mm |
단면 두께 | 8mm+4mm |
엔진 | |
유형 | YC6MK385-50 |
배출 수준 | 유로 V 커먼레일 |
최대 출력 | 285Kw/1900rpm |
최대 토크 | 1800N.m/1100-1500rpm |
실린더 수 | 6 |
배수량 | 10.338L |
실린더 내경×행정 | 123mm×145mm |
클러치 | |
플레이트의 직경 | 430mm |
운영 체제 | 공기 부스터를 이용한 유압 제어, 당기기 |
기어 박스 | |
유형 | 12JSD180TA(알루미늄) |
기어 수 | 12개의 앞으로 gear& 2개의 반전 |
기어비 | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56; r2=2.59 |
차축 | |
프론트 액슬 | 이중 T자형 단면을 갖춘 견고한 스터박슬, 드램 브레이크 |
7t | |
후방 차축 | 프레스 용접 쉘, 단일 단계 감속 샤프트, 차축 간 차동 잠금, 속도 비율: 5.286. |
2×13t | |
보류 | |
프론트 서스펜션 | 충격 흡수 장치 및 안정 장치 바가 포함된 11-판 스프링 |
리어 서스펜션 | 스태빌라이저 바가 포함된 10리프 스프링 |
배터리 | |
전압 | 24V |
배터리 용량 | 150Ah(2) |
연료탱크 | |
유형 | 알루미늄 연료탱크 |
용량 | 350L |
기타 | |
택시 | H7R 플랫 루프 싱글 베드룸 캡, 4개의 에어백 풀 플로팅 캡 서스펜션, 전자 유압식 플립, 에어백 충격 흡수 운전석, 메탈릭 페인트, 전동 도어 및 윈도우, 원격 제어 센터 잠금 장치, 언더 도어 트림, 수동 에어컨, 공압식 스티어링 휠 조정, 도구 상자 열기; 전체 차량 WABCO 밸브, 전자기 클러치 팬, 다중 상태 스위치. |
브레이크 시스템 | 전체 에어 브레이크 시스템, 분할 공압 회로, 후방 차축에 작동하는 주차 스프링 브레이크, 배기 브레이크. |
타이어 | 295/80R22.5-18PR |
최소 회전 반경 | 9800mm |
최소 지상고 | 330mm |
최대 주행 속도 | 시속 90km |
최대 등판 능력 | ≥56% |
연료 소비 | 38L/100Km |
01
2019년 1월 7일
도로 상황
국도/모래길/비포장도로.
운송 거리
150km 이내.
01
2019년 1월 7일
트럭의 운전실
용골 프레임 구조 운전실 + 이중 충돌 방지 빔이 있는 일체형 도어 + 전체 강철 범퍼.
운전자와 승객의 안전을 완벽하게 보장합니다!
키 밸브
전체 차량의 모든 키 밸브와 ABS는WABCO 브랜드이며 가스 경로는 퀵 플러그 구조로 되어 있습니다.안정적인 공기압, 공기 누출이 없고, 더욱 안전한 제동이 가능합니다.
저중심 설계
낮은 무게중심, 단절된 밸런스 서스펜션,가벼운 판스프링으로 더욱 안전한 주행을 보장합니다.
01
2019년 1월 7일
● 아시아 최대 규모의 6300T 스탬핑기로 단 한번에 스탬핑됩니다.스탬핑. 그것은 더 강한 하중 전달 능력과 더 나은 비틀림 저항을 가지고 있습니다.
● 16T 허브 축소 주조 강철 리어 액슬은 일체형 주조 액슬 하우징을 갖추고 있습니다.큰 추진력, 강한 지지력. 최고의 신뢰성을 가지고 있습니다.
01
2019년 1월 7일
● 신뢰성, 효율성, 연비, 저소음, 환경친화성을 특징으로 하여 모든 도로 조건과 기상 조건에서 쉽게 제어할 수 있습니다.
● 12JSD 시리즈 변속기는 중국에서 가장 신뢰할 수 있는 기어박스로 인정받고 있으며,엔지니어링 운송 요구 사항을 충족합니다.
01
차대
2019년 1월 7일
모듈식 디자인과 깔끔한 레이아웃을 갖춘 새로운 섀시로 품질이 최고 수준에 도달했습니다.유럽과 미국의.
경량
베어링 용량을 보장하는 조건에서 무게는 다음보다 적습니다.8.9T이고, 차량 전체가 12.7T 미만입니다.
보류
유지보수 및 분해가 편리합니다.